A.車統(tǒng)17
B.車統(tǒng)18
C.車統(tǒng)19
D.車統(tǒng)16
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D.車統(tǒng)16
A.總風(fēng)缸
B.副風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸
D.制動(dòng)缸
A.緩解閥
B.三通閥
C.副風(fēng)缸
D.制動(dòng)缸
A.制動(dòng)管
B.制動(dòng)主管
C.制動(dòng)支管
D.制動(dòng)軟管
最新試題
由于相對(duì)方向不能同時(shí)接車,造成某一方向的列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。
停留車輛距警沖標(biāo)的距離容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路,不準(zhǔn)溜放調(diào)車。
凡事故性質(zhì)及損害后果不夠一般事故的列為險(xiǎn)性事故。
在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí),要經(jīng)過車站調(diào)度員準(zhǔn)許。
遇天氣不良,線路積水時(shí),可以走在枕木頭上。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響分為四類。
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人,可根據(jù)具體情況,采用溜放調(diào)車法。
上車時(shí)手腳一起伸,是一種不正確的上車姿勢(shì)。
無論遇任何特殊情況,均不得鉆車。
停留裝載爆炸品、壓縮氣體和液化氣體車輛的線路不準(zhǔn)溜放調(diào)車。