A.密封風(fēng)控制擋板關(guān)閉
B.磨煤機(jī)出口溫度高
C.磨煤機(jī)潤(rùn)滑油壓力低
D.磨煤機(jī)軸承溫度高
E.熱風(fēng)隔離擋板打開(kāi)
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A.燃燒控制系統(tǒng)運(yùn)行不正常
B.控制系統(tǒng)工作不穩(wěn)定,風(fēng)量波動(dòng)過(guò)大
C.磨煤機(jī)出口溫度超過(guò)保護(hù)定值
D.用于控制的測(cè)量信號(hào)故障或吹掃
E.給煤機(jī)切手動(dòng)
A.光敏電阻
B.硅光電二極管
C.硅光電池
D.充氣二極管
E.光纖
A.運(yùn)行中應(yīng)避免挪動(dòng)振動(dòng)傳感器延伸電纜
B.TSI系統(tǒng)輸出的保護(hù)動(dòng)作信號(hào),應(yīng)至少有二路至ETS系統(tǒng)組成二取二邏輯運(yùn)行
C.定期檢查T(mén)SI系統(tǒng)歷史曲線,若發(fā)現(xiàn)信號(hào)跳躍現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)檢查處理,并保存異常曲線歸檔
D.TSI保護(hù)信號(hào)采用冗余判別邏輯時(shí),其一路信號(hào)動(dòng)作后的復(fù)歸方式應(yīng)設(shè)置為手動(dòng)方式
E.TSI系統(tǒng)輸出的保護(hù)動(dòng)作信號(hào),應(yīng)至少有二路至ETS系統(tǒng)組成二取一邏輯運(yùn)行
A.主汽溫度和壓力、汽機(jī)振動(dòng)
B.排汽壓力、發(fā)電機(jī)出口斷路器狀態(tài)
C.油動(dòng)機(jī)行程
D.相關(guān)油壓變量
E.發(fā)電機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速
A.運(yùn)行油泵電氣故障或運(yùn)行油泵跳閘時(shí),備用油泵應(yīng)自啟動(dòng)
B.兩臺(tái)泵運(yùn)行且油壓低于設(shè)定值情況下,停運(yùn)其中任一臺(tái)油泵應(yīng)不成功
C.油壓低于設(shè)定值時(shí)備用油泵自啟動(dòng)
D.油壓大于設(shè)定值,并超過(guò)延時(shí)設(shè)定值后主油泵停運(yùn)
E.油壓高于設(shè)定值時(shí)備用油泵自啟動(dòng)
最新試題
凝汽器水位測(cè)量變送器管路,應(yīng)裝設(shè)()
關(guān)于蒸汽含鹽量的處理措施,下列說(shuō)法正確的是()
為提高溫度測(cè)量精度和靈敏度,需要正確的選擇熱電偶和熱電阻的套管插入介質(zhì)的有效深度,該深度從管道內(nèi)壁算起,下述描述正確的是()
測(cè)量管路電伴熱安裝,應(yīng)按照()等規(guī)定進(jìn)行。
下列選項(xiàng)屬于汽輪機(jī)ETS保護(hù)動(dòng)作條件的是()
在TSI系統(tǒng)中,安裝鍵相探頭并產(chǎn)生鍵相信號(hào)的主要作用是()
火電廠的流量測(cè)量設(shè)備,有孔板、噴嘴、()、機(jī)冀裝置。
下述能夠引起汽輪機(jī)跳閘條件的信號(hào)為()
下列任一條件滿足,能使汽動(dòng)給水泵危急壓保安裝置動(dòng)作的是()
在進(jìn)行DCS控制系統(tǒng)備份時(shí),下列做法正確的有()