后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降，熱負荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。

裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導致氣缸體和氣缸蓋的變形。

發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括（）①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加?、燮蜋C易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進氣量多，動力充足

進氣系統(tǒng)的維護，能夠減小進氣阻力，保證進氣過程質(zhì)量。

對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。

柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。

柱塞偶件在做滑動性試驗時，若滑動速度太快，說明間隙太大。

柴油機在起動機怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。

關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）

裝配時，正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應的正時記號對正。