某車胎體積0.05m3，內(nèi)有20℃、0.2MPa的空氣。若車胎在高溫路面上行駛，設(shè)車胎體積一定，受高溫路面影響，胎內(nèi)氣體溫度上升至40℃時，氣體壓力為（）MPa。
A.A
B.B
C.C
D.D
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某剛性容器體積3.0m3，盛有10kg的一氧化碳氣體，氣體溫度40℃，若維持其溫度不變，慢慢注入一氧化碳氣體，當壓力升至原先狀態(tài)的3倍時，容器內(nèi)氣體的質(zhì)量為原先的（）倍。
A.A
B.B
C.C
D.D
已知空氣的溫度20℃，壓力760mmHg，則此時空氣的密度＝（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
體積為1m3的容器中充有N2，溫度為20℃，表壓力為1000mmHg，當?shù)卮髿鈮毫?kg/cm2，為了確定其中的氣體質(zhì)量，下列計算哪些是正確的（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.升高
B.降低
C.不變
D.不能確定
A.進口處大于出口處的
B.進口處小于出口處的
C.進口處等于出口處的
D.為Acf
最新試題
理想氣體的熱力學(xué)能、焓和熵是溫度的單值函數(shù)。
工作在恒定初壓p1和極低背壓pb之間的漸縮噴管，在出口截去一小段后，其出口流速：（）。
當焦耳湯姆遜系數(shù)大于零時，實際氣體節(jié)流后溫度將（）。
當考慮摩擦?xí)r，噴管內(nèi)工質(zhì)的流量（）。
空氣流經(jīng)閥門，其溫度變化為（）。
對在P–V圖上，（）更陡一些，在T–s圖上，（）更陡一些。
不計恒力場作用，平衡態(tài)單相系統(tǒng)各點的狀態(tài)函數(shù)，如比容（）。
常見的活塞式壓氣機的工作過程包括：（）。
噴管內(nèi)工質(zhì)流動過程中，由于摩阻引起的動能損失與有效能損失的關(guān)系為：（）。
推動功是開口系因推動工質(zhì)而傳遞的功，其與熱力系統(tǒng)一般交換的功量的含義不同，屬于狀態(tài)量。