美式期權(quán)的買(mǎi)方可以在期限以?xún)?nèi)任何時(shí)候要求行使權(quán)利，而歐式期權(quán)的買(mǎi)方必須等到期權(quán)到期日當(dāng)天才能要求賣(mài)方實(shí)施承諾，所以一般情況下美式期權(quán)的期權(quán)費(fèi)比同樣到期日的歐式期權(quán)價(jià)值要高。

我國(guó)政府對(duì)銀行業(yè)的監(jiān)管采用分業(yè)經(jīng)營(yíng)制。

商業(yè)銀行資本的來(lái)源有內(nèi)部融資和外部融資。

銀行對(duì)中間業(yè)務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行定價(jià)不僅要考慮銀行開(kāi)展中間業(yè)務(wù)的人力成本和物力成本，同時(shí)銀行還需要考慮中間產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)成本。

商業(yè)銀行放于中央銀行的超額準(zhǔn)備金是滿(mǎn)足日常清算的需要。

商業(yè)銀行的管理系統(tǒng)不包含市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理。

資產(chǎn)負(fù)債管理是商業(yè)銀行資本管理的重要基礎(chǔ)。

普通呆賬準(zhǔn)備金無(wú)法反映貸款的真實(shí)損失程度，它不僅與貸款的總量有關(guān)，而且與貸款的實(shí)際質(zhì)量有關(guān)，當(dāng)總量越多，質(zhì)量越差，那么普通呆賬準(zhǔn)備金就越多。

汽車(chē)貸款模式中的間客模式的優(yōu)點(diǎn)是購(gòu)車(chē)人能夠自由的在多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間進(jìn)行比較。

商業(yè)銀行資產(chǎn)的增長(zhǎng)率是商業(yè)銀行負(fù)債的唯一目的。