A.加熱板
B.控制板
C.制冷版
D.磁鋼板
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.剪力板
B.壓力板
C.水平力板
D.橫向力板
A.加速器與服務(wù)器間網(wǎng)絡(luò)故障
B.加速器與集中平臺中央服務(wù)器間網(wǎng)絡(luò)故障
C.加速器服務(wù)程序異常
D.遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)同步管理工具程序異常
A.網(wǎng)絡(luò)故障
B.集中平臺中央服務(wù)器相關(guān)服務(wù)程序異常
C.登陸終端主機異常
D.集中平臺中央服務(wù)器異常
A.加速器停電自啟后,與服務(wù)器的磁盤映射中斷
B.網(wǎng)絡(luò)長時間中斷,致使加速器運用程序卡死
C.加速停電自啟后,遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)同步管理工具程序未啟動
D.加速停電自啟后,加速器程序未啟動
A.動態(tài)監(jiān)控TFDS過車信息程序異常
B.加速器與服務(wù)器磁盤映射中斷
C.加速器異常
D.網(wǎng)絡(luò)故障
最新試題
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
THDS-A探測站與專線Modem采用()連接。
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()