A.以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)的建設(shè)全過(guò)程工程造價(jià)控制
B.能動(dòng)地影響投資決策，影響設(shè)計(jì)、發(fā)包和施工
C.技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合
D.以上都不是
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A.可以通過(guò)審核有關(guān)工程資料、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制
B.設(shè)計(jì)單位不需對(duì)工程質(zhì)量控制負(fù)責(zé)
C.風(fēng)電場(chǎng)質(zhì)量控制時(shí)整個(gè)工程項(xiàng)目全過(guò)程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
D.項(xiàng)目公司對(duì)工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程、全方位的管理
A.工程進(jìn)度的控制
B.工程規(guī)模的控制
C.工程質(zhì)量的控制
D.工程資金的控制
A.土建和基礎(chǔ)施工
B.風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)
C.機(jī)組吊裝、調(diào)試
D.測(cè)風(fēng)
A.節(jié)約為主
B.安全第一、預(yù)防為主
C.工期為主
D.預(yù)防為主
A.1
B.2
C.3-5
D.9
最新試題
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
新型測(cè)風(fēng)儀有（）等。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹(shù)脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。