A.質(zhì)量員
B.體系
C.項(xiàng)目經(jīng)理
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A.和施工單位沒有行政錄屬關(guān)系的第三方
B.儀器設(shè)備在使用期內(nèi)
C.儀器設(shè)備經(jīng)國家和地方計(jì)量部門認(rèn)證
A.管理體系
B.整套的制度
C.實(shí)行信息化管理
A.管理
B.監(jiān)理
C.監(jiān)督與控制
A.法定計(jì)量單位的標(biāo)定證明
B.儀器的使用說明書
C.施工測量方案
A.市有關(guān)檢測機(jī)構(gòu)
B.施工單位的設(shè)備管理機(jī)構(gòu)
C.設(shè)備的維修單位
最新試題
按支座變形的可能性，橋梁的制作一般分為固定支座和活動支座兩種。
水泥混凝土路面色澤鮮明，能見度好，對夜間行車有利。
基層保濕養(yǎng)生不宜小于（）。
土質(zhì)路塹開挖時中的橫挖法是指按路塹整個橫斷面從其兩端或一端進(jìn)行挖掘的方法，適用于短而深的路塹。
砂質(zhì)粉土和粘土的壓實(shí)性能較好，而粉質(zhì)粘土的壓實(shí)性能較差。
用石灰穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到強(qiáng)度符合要求的混合料，其名稱視所用原材料而定，原材料為天然砂礫土或級配砂礫時，稱為石灰碎石土。
水準(zhǔn)測量視線不宜過長，一般不大于75m。
承載比試驗(yàn)中，對于加有水泥的試樣應(yīng)在2H內(nèi)完成工作，拌合后超過2H的試樣應(yīng)予以作廢。
水泥混凝土路面是我國高級及次高級路面的主要形式。
焊縫檢驗(yàn)包含外觀檢驗(yàn)和內(nèi)部缺陷檢驗(yàn)，內(nèi)部缺陷檢驗(yàn)是指在不破壞被檢驗(yàn)產(chǎn)品的情況下進(jìn)行‐‐‐無損探傷。