A.截?cái)嗳T
B.折角塞門
C.車門
D.緩解閥
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A.截?cái)嗳T
B.折角塞門
C.緩解閥
D.空重車調(diào)整裝置
A.運(yùn)轉(zhuǎn)熱
B.微熱
C.強(qiáng)熱
D.激熱
A.制動缸
B.副風(fēng)缸
C.制動主管
D.制動支管
A.被關(guān)閉截?cái)嗳T的車及其以后的車輛
B.被關(guān)閉截?cái)嗳T的車以前的車輛
C.全部車輛
D.被關(guān)閉截?cái)嗳T的那兩輛車
A.列車分離,前部車組繼續(xù)運(yùn)行,后部車組慣性運(yùn)動
B.列車分離,前部車組繼續(xù)運(yùn)行,后部車組自動制動
C.列車分離,前、后車組均自動制動
D.列車不分離,但自動制動
最新試題
正確的上車方法是,先跨腳后抓車。
裝有“禁止溜放”貨物的車輛中,有些可以向空線溜放。
行車作業(yè)人員在班前禁止飲酒。
停留車輛距警沖標(biāo)的距離容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動距離)的線路,不準(zhǔn)溜放調(diào)車。
線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于105mm。
凡事故性質(zhì)及損害后果不夠一般事故的列為險性事故。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響分為四類。
越區(qū)、轉(zhuǎn)場時,不論輛數(shù)多少,必須連結(jié)一定數(shù)量的制動軟管。
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人,可根據(jù)具體情況,采用溜放調(diào)車法。
由于相對方向不能同時接車,造成某一方向的列車在進(jìn)站信號機(jī)外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。