A.注冊(cè)及登錄功能
B.考勤及薪酬計(jì)算功能
C.身體狀態(tài)監(jiān)測(cè)
D.權(quán)限與查詢功能
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A.智能化
B.自動(dòng)化
C.網(wǎng)絡(luò)化
D.集成化
A.自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)
B.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)
C.自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)
D.自動(dòng)分揀系統(tǒng)
A.傳感器+物聯(lián)網(wǎng)
B.區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)
C.人工+物聯(lián)網(wǎng)
D.物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字孿生
A.無(wú)線通訊技術(shù)
B.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)
C.統(tǒng)計(jì)技術(shù)
D.傳感器技術(shù)
A.智能化
B.高端化
C.多元化
D.信息化
最新試題
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，工作時(shí)的電能主要由天線接收到讀寫器的信號(hào)的能量轉(zhuǎn)換而來(lái)。
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時(shí)讀取的需求，多標(biāo)簽識(shí)讀效率是射頻識(shí)別系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時(shí)間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無(wú)形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
無(wú)源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時(shí)，信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
智能交通領(lǐng)域的主流無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫器組成，讀寫器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動(dòng)采集工作。
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車牌的功能。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的是（）