A.風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)移
B.風(fēng)險(xiǎn)自留
C.風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金
D.自我保險(xiǎn)
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A.涉及面廣、影響因素多
B.工程質(zhì)量離散、變異性大
C.工程質(zhì)量隱蔽性強(qiáng)
D.工程質(zhì)量終檢局限性大
A.決策與計(jì)劃
B.組織與指揮
C.控制與協(xié)調(diào)
D.教育與激勵(lì)
E.投資
A.試運(yùn)行（試車）
B.試生產(chǎn)考核
C.試車
D.試預(yù)算
A.管理實(shí)施主體化
B.管理規(guī)律普遍化
C.管理方法科學(xué)化
D.管理技術(shù)電子化
A.大型基本建設(shè)項(xiàng)目
B.中型基本建設(shè)項(xiàng)目
C.限上技術(shù)改造項(xiàng)目
D.技術(shù)引進(jìn)和設(shè)備進(jìn)口項(xiàng)目
最新試題
工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)參加竣工驗(yàn)收時(shí)，對現(xiàn)場驗(yàn)收宜重點(diǎn)監(jiān)督的內(nèi)容有（）。
項(xiàng)目質(zhì)量控制體系的運(yùn)行環(huán)境主要包括（）。
為加快形成對外承包工程發(fā)展新優(yōu)勢，國家鼓勵(lì)建筑企業(yè)由建設(shè)施工優(yōu)勢為主向同時(shí)具有（）的綜合優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。
與建筑企業(yè)建立的質(zhì)量管理體系相比，建設(shè)工程項(xiàng)目層面的質(zhì)量管理體系的差異有（）。
根據(jù)軌跡交叉理論，造成安全事故的直接原因有（）。
根據(jù)工程特點(diǎn)和成本管理要求不同，工程成本可分為不同類別。構(gòu)成工程實(shí)體的材料費(fèi)可歸入的工程成本類別有（）。
根據(jù)《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》，編制項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱需進(jìn)行的工作有：①確定項(xiàng)目管理目標(biāo)；②規(guī)定項(xiàng)目管理措施；③編制項(xiàng)目資源計(jì)劃；④進(jìn)行項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解等。僅就上述工作而言，正確的工作順序是（）。
在建設(shè)工程專項(xiàng)施工方案審批環(huán)節(jié)，需要簽字、蓋章的有（）。
監(jiān)理對施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理管理的形式有（）。
為了保護(hù)本地勞動(dòng)力就業(yè)，世界上不少國家和地區(qū)對外籍勞務(wù)輸入有嚴(yán)格限制，進(jìn)入這些國家和地區(qū)承包工程的企業(yè)需要辦理的事項(xiàng)有（）。