壓力為（）的壓縮空氣可以可靠的起動大、中型柴油機(jī)。

在單環(huán)式推力軸承的維護(hù)管理中，關(guān)于其軸向間隙測量做法正確的是（）

若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正?？赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>

（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡單、傳熱損失和流動損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動性良好等優(yōu)點。

采用飛濺潤滑的推力軸承，其滑油油位最好應(yīng)在油位表刻度的（）位置。

柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時轉(zhuǎn)速也明顯下降，可能原因是（）

油潤滑尾軸承密封裝置的防蝕襯套，加工后進(jìn)行（）MPa 水壓試驗檢驗，不得有任何滲漏。

不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是（）

氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈（）

壓縮空氣起動裝置維護(hù)管理錯誤的是（）