港口與航道工程(一建)1E410000港口與航道工程技術(shù)章節(jié)練習(xí)(2019.08.10)

來源：考試資料網(wǎng)

1 潮汐河口航道是指由（）組成的受潮汐影響的航道。

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2 板樁結(jié)構(gòu)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)。多只用在()碼頭。

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3 強(qiáng)夯置換法用于飽和軟黏土地基，通過強(qiáng)夯將級(jí)配良好的（）等堅(jiān)硬粗顆粒材料，夯入其中，成為墩柱狀，形成復(fù)合地基。

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4 港口與航道工程混凝土配制的基本要求是（）。

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5 重力式碼頭預(yù)制沉箱浮在水上接高時(shí)，必須及時(shí)（）以保證沉箱的浮運(yùn)穩(wěn)定。

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6 強(qiáng)夯法的單位夯擊能量，應(yīng)根據(jù)地基的類別、結(jié)構(gòu)類型、荷載大小和要求處理的（）等綜合考慮，可通過現(xiàn)場(chǎng)試夯確定，一般情況下對(duì)砂性土取1000～5000kN·m／m²，黏性土可取1500～6000kN·m／m²。

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7 建立矩形施工控制網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）矩形施工控制網(wǎng)邊長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)建筑物的規(guī)模而定，宜為（）m。（2）矩形施工控制網(wǎng)的軸線方向與施工坐標(biāo)軸線方向一致，矩形施工控制網(wǎng)的原點(diǎn)及軸線方位應(yīng)與整個(gè)平面坐標(biāo)系聯(lián)測(cè)，其軸線點(diǎn)點(diǎn)位中誤差不應(yīng)大于50mm。（3）矩形施工控制網(wǎng)角度閉合差不應(yīng)大于測(cè)角中誤差的4倍。

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8 水下深層水泥攪拌法（簡(jiǎn)稱CDM工法）加固軟土地基具有快速、高強(qiáng)、無公害等優(yōu)點(diǎn)，在港航工程中多用于重力式結(jié)構(gòu)的（）、高樁碼頭結(jié)構(gòu)的岸坡和支護(hù)結(jié)構(gòu)等重要部位。

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9 環(huán)保疏浚挖泥厚度一般為（）。

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10 重力式碼頭基床整平的范圍是（）的范圍內(nèi)。

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