電力機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.08)

單項(xiàng)選擇題
臨時(shí)需側(cè)向經(jīng)過9號(hào)道岔接發(fā)旅客列車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。如來不及預(yù)告，應(yīng)使列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)（）停車后，再開放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)。
A.外方
B.內(nèi)方
C.前方
D.后方
問答題
重載列車制動(dòng)裝置必須具有哪些特點(diǎn)？
答案：（1）要有很高的制動(dòng)波速和較高的緩解波速。為此必須加強(qiáng)和改進(jìn)每輛車的局部減壓性能，增設(shè)局部增壓性能，以改善制動(dòng)管充用風(fēng)的...
多項(xiàng)選擇題
在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的導(dǎo)線與（）電力機(jī)車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離。
A.機(jī)車設(shè)備
B.車輛設(shè)備
C.接觸網(wǎng)設(shè)備
D.牽引變電設(shè)備
單項(xiàng)選擇題
在調(diào)車狀態(tài)下，機(jī)車停車后，當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)到（）kPa，就取消LKJ管壓防溜控制.
A.50
B.80
C.250
D.280
問答題
簡(jiǎn)述SS7E型電力機(jī)車I端換向手柄由“前”轉(zhuǎn)到“制”位時(shí)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換電路。
答案：將I端換向手柄由“前”轉(zhuǎn)到“制”位，405、406線得電，通過LCU經(jīng)KL10常開聯(lián)鎖，使向后電空閥YV7、YV8得...
問答題
什么是滯后誤差？
答案：
機(jī)車越過地面信號(hào)機(jī)時(shí)距離顯示仍有余值，經(jīng)過一段距離后才顯示0。這種零顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)位置之后的過機(jī)誤差稱為滯后誤差。
單項(xiàng)選擇題
SS8型電力機(jī)車換向手柄置向后牽引位（Ⅰ端）下列那一組線有電（）。
A.402、404、407
B.402、404、406
C.402、405、407
D.404、405、407
多項(xiàng)選擇題
制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)中空氣走向如下：車底吸入—（）—過度風(fēng)道—制動(dòng)電阻柜—車頂通風(fēng)罩—（）。
A.制動(dòng)風(fēng)機(jī)
B.車頂排出
C.牽引風(fēng)機(jī)
D.車下排出
單項(xiàng)選擇題
HXD3D型電力機(jī)車這些自動(dòng)開關(guān)用于對(duì)應(yīng)輔助電動(dòng)機(jī)的過載短路保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制，當(dāng)自動(dòng)開關(guān)斷開后，其主觸點(diǎn)斷開對(duì)應(yīng)輔助電動(dòng)機(jī)的供電電路，同時(shí)（）將故障信息送入機(jī)車控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)進(jìn)行故障應(yīng)急處理和故障顯示。
A.主觸點(diǎn)
B.輔助觸點(diǎn)
C.主控制
D.輔助控制
判斷題
曲線掛車須提前檢查鉤位，調(diào)整時(shí)不準(zhǔn)探身兩車鉤之間，禁止雙足進(jìn)入道心。
答案：正確

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電力機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.08)

重載列車制動(dòng)裝置必須具有哪些特點(diǎn)？

在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的導(dǎo)線與（）電力機(jī)車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離。

在調(diào)車狀態(tài)下，機(jī)車停車后，當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)到（）kPa，就取消LKJ管壓防溜控制.

簡(jiǎn)述SS7E型電力機(jī)車I端換向手柄由“前”轉(zhuǎn)到“制”位時(shí)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換電路。

什么是滯后誤差？

SS8型電力機(jī)車換向手柄置向后牽引位（Ⅰ端）下列那一組線有電（）。

制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)中空氣走向如下：車底吸入—（）—過度風(fēng)道—制動(dòng)電阻柜—車頂通風(fēng)罩—（）。

曲線掛車須提前檢查鉤位，調(diào)整時(shí)不準(zhǔn)探身兩車鉤之間，禁止雙足進(jìn)入道心。

電力機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.08)

重載列車制動(dòng)裝置必須具有哪些特點(diǎn)？

在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的導(dǎo)線與（）電力機(jī)車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離。

在調(diào)車狀態(tài)下，機(jī)車停車后，當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)到（）kPa，就取消LKJ管壓防溜控制.

簡(jiǎn)述SS7E型電力機(jī)車I端換向手柄由“前”轉(zhuǎn)到“制”位時(shí)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換電路。

什么是滯后誤差？

SS8型電力機(jī)車換向手柄置向后牽引位（Ⅰ端）下列那一組線有電（）。

制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)中空氣走向如下：車底吸入—（）—過度風(fēng)道—制動(dòng)電阻柜—車頂通風(fēng)罩—（）。

曲線掛車須提前檢查鉤位，調(diào)整時(shí)不準(zhǔn)探身兩車鉤之間，禁止雙足進(jìn)入道心。

在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的導(dǎo)線與（）電力機(jī)車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離。

在調(diào)車狀態(tài)下，機(jī)車停車后，當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)到（）kPa，就取消LKJ管壓防溜控制.

SS8型電力機(jī)車換向手柄置向后牽引位（Ⅰ端）下列那一組線有電（）。

制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)中空氣走向如下：車底吸入—（）—過度風(fēng)道—制動(dòng)電阻柜—車頂通風(fēng)罩—（）。

曲線掛車須提前檢查鉤位，調(diào)整時(shí)不準(zhǔn)探身兩車鉤之間，禁止雙足進(jìn)入道心。