背景 某道路工程屬城市次干路，長3800m，路寬16．5m，位于城市環(huán)路以內(nèi)，設(shè)計結(jié)構(gòu)為：30cm厚9%石灰土處理土基，12%石灰土底基層，35cm水泥穩(wěn)定碎石基層，12cm瀝青混凝土面層。 施工項目部編制施工組織設(shè)計后，做了一些必要的技術(shù)準備工作，經(jīng)技術(shù)交底后開始道路施工。受城市交通管制和環(huán)境保護要求，水泥穩(wěn)定碎石基層拌合站設(shè)在郊區(qū)，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定基層局部表面松散。 由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至十二月上旬攤鋪，項目部選擇白天氣溫較高，約在5～8℃時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180℃，運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。 瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現(xiàn)象，經(jīng)過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到98%，施工單位認為工程質(zhì)量檢驗合格。 項目部在工程施工全部完成后，依據(jù)施工進度計劃和施工進度計劃調(diào)整資料編制了進度控制總結(jié)，并上報公司工程管理部。 問題： 1．項目部技術(shù)準備工作包括哪些內(nèi)容? 2．試分析水泥穩(wěn)定碎石表面松散的原因? 3．冬季鋪油做法是否妥當?如必須在冬期施工時，寫出正確做法。 4．瀝青面層檢測項目是否齊全?判斷為合格的依據(jù)包括哪些項目?
噴錨加固支護施工技術(shù)之案例分析 1．背景 某公司施工項目部承建城市地鐵3號標段，包含一段雙線區(qū)間和一個車站，區(qū)間隧道及風(fēng)道出人口采用暗挖法施工，車站的主體結(jié)構(gòu)采用明開法施工.區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況道路，路寬22.5m，道路沿線的地下埋設(shè)有雨污水、天然氣、電信、熱力等管線，另外還有一座公共廁所.隧道埋深15m左右，并有l(wèi)OOm左右長度內(nèi)遇有中風(fēng)化石灰?guī)r.巖層以上分別為黏土2m，砂卵石5～7m，粉細砂Zm，粉質(zhì)黏土3m，回填土2～2.5m.施工日志記錄如下事件： (1)設(shè)計文件提供的相關(guān)地下管線及其他構(gòu)筑物的資料表明：隧道距所有地下管線的垂直凈距都在3.5m以上；經(jīng)過分析，項目部認為地下管線對暗挖隧道施工的影響不大.但在挖到地面的公共廁所位置時隧道發(fā)生塌方. (2)隧道基底施工遇有風(fēng)化巖段，項目部擬采用松動爆破法移除巖石；施工前編制了松動爆破施工專項方案，但在專家評審時被否定，最后采取了機械鑿除法施工. (3)由于隧道噴射混凝土施工采用干噴方式，沒有采用投標施工方案中的濕法噴射混凝土方式，被質(zhì)量監(jiān)督部門要求暫停噴射混凝土施工. (4)在隧道完成后發(fā)現(xiàn)實際長度比工程量清單中長度少1.5m.項目部仍按清單長度計量.當被監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后要求項目部扣除1.5m的長度. 2．問題 (1)事件1中最可能引起塌方的原因是什么？ (2)事件2中專家為什么否定爆破法專項方案？ (3)質(zhì)量監(jiān)督部門為什么要求暫停噴射混凝土施工？ (4)事件4，監(jiān)理要求項目部扣除1.5m的隧道長度的做法是否正確，為什么？
裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池施工技術(shù)之案例分析 1、背景 某市自來水廠進行擴建，新建沉淀池一座，設(shè)計為無蓋圓形，直徑30m，池壁應(yīng)用預(yù)制板吊裝外纏預(yù)應(yīng)力鋼絲結(jié)構(gòu)。A市政公司中標承建項目，并針對工程成立了項目部。項目部組織編寫了池壁預(yù)制板吊裝施工方案，包含工程概況，主要技術(shù)措施、安全措施三個方面；工程開工前，項目部技術(shù)質(zhì)量部長組織了圖紙會審；并與項目技術(shù)負責(zé)人根據(jù)質(zhì)量和價格，確定了鋼絲供應(yīng)廠商。在池壁預(yù)制板拼裝完畢后，板縫采用與池壁預(yù)制板強度等級一致的普通混凝土灌注。 2、問題 (1)池壁預(yù)制板吊裝施工方案還要補充哪些主要內(nèi)容？ (2)項目部技術(shù)質(zhì)量部長做法是否符合要求？給出正確做法。 (3)指出池壁預(yù)制板板縫混凝土灌注不妥之處。
