柴油機的實際循環(huán)與理論循環(huán)相比，實際循環(huán)熱效率較低是由于存在（）所引起的。 ①工質(zhì)不同差異； ②氣缸壁的傳熱損失； ③燃燒損失； ④換氣損失； ⑤機械損失； ⑥漏氣損失。
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。 ①壓縮比ε； ②曲柄連桿比λ； ③絕熱指數(shù)k； ④行程缸徑比S/D； ⑤壓力升高比λ； ⑥初期膨脹比ρ。
現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。 ①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu)； ②采用鉆孔冷卻； ③焊接曲軸； ④采用厚壁軸承； ⑤減小行程缸徑比。
