A.3
B.1
C.2
D.5
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A.A機
B.B機
C.C機
D.A/B機
A.全站
B.上行
C.下行
D.任意一個
A.FUJ不吸起
B.DDJ不釋放
C.TCJ43接點不通
D.與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時間過長
A.發(fā)車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動回執(zhí)信號
B.接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送通知出發(fā)信號
C.接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動回執(zhí)信號
D.接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送同意接車信號
A.由于TCJ并聯(lián)的電容壞不緩放
B.由于接車站DDJ沒有吸起
C.由于發(fā)車站BSJ沒吸起
D.由于接車站FXJ沒有吸起
最新試題
日本的ATC 系統(tǒng)是當今世界高鐵運行控制系統(tǒng)之一。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。()
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下列哪些設(shè)備屬于列控中心設(shè)備()。
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