A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
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A.提高縱向強(qiáng)度
B.分隔艙室,方便裝卸
C.提高局部強(qiáng)度
D.減少自由液面影響
A.固體散貨船
B.集裝箱船
C.液化氣體船
D.油船
A.3.0
B.3.028
C.3.090
D.2.910
A.正浮
B.尾傾
C.橫傾
D.處于任何浮態(tài)
A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
最新試題
石油及其產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下,當(dāng)油溫變化1℃時(shí),其密度的變化量稱為()。
某油船卸貨時(shí)測(cè)得油溫27℃時(shí),則根據(jù)我國的油量計(jì)算規(guī)定可知標(biāo)準(zhǔn)密度()該溫度下的視密度。
油輪裝載后測(cè)定油艙油溫時(shí),只測(cè)中層油溫,油艙數(shù)為27個(gè),則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的()個(gè)油艙進(jìn)行測(cè)定。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是()。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下,石油油溫變化1℃時(shí)其體積變化量稱為石油的()。
我國石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時(shí)的密度比值。
當(dāng)風(fēng)速達(dá)到()以上或浪高達(dá)到()以上,預(yù)計(jì)仍將持續(xù)增大時(shí)應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。
利用我國的視密度換算表查取標(biāo)準(zhǔn)密度ρ20時(shí),其查表引數(shù)是()。
當(dāng)能見度低于()m時(shí),油輪應(yīng)停止靠泊作業(yè)。
油量計(jì)算中,石油相對(duì)密度是指()。