屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

按工作性質分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

提高列車運行速度的措施有（）

編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）