單項(xiàng)選擇題重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
A.500t以上
B.1萬(wàn)t以上
C.3萬(wàn)t以上
D.5萬(wàn)t以上
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1.單項(xiàng)選擇題客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
A.實(shí)施計(jì)劃層
B.基本計(jì)劃層
C.調(diào)度指揮層
D.施工管理層
2.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
A.調(diào)度集中模式
B.分線調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.既有線合設(shè)模式
3.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
A.調(diào)度集中模式
B.分線調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)模式
4.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
A.全集中設(shè)置模式
B.分線按通道設(shè)置模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)的統(tǒng)一管理模式
5.單項(xiàng)選擇題整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
A.重車調(diào)整
B.裝車調(diào)整
C.空車調(diào)整
D.卸車調(diào)整
最新試題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
題型:多項(xiàng)選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
題型:多項(xiàng)選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
題型:多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項(xiàng)選擇題