多項選擇題區(qū)段管內(nèi)工作包括()
A.貨物裝車或卸車作業(yè)
B.向中間站送車
C.由中間站取車
D.中間站調(diào)車
E.開行技術(shù)直達列車
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1.多項選擇題在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
A.采用大功率機車
B.重聯(lián)牽引
C.多列合并
D.本務(wù)機車牽引
E.換掛車組
2.多項選擇題提高列車運行速度的措施有()
A.提高機車牽引工況速度
B.提高最大容許速度
C.降低基本阻力
D.提高基本阻力
E.修建雙線
3.多項選擇題根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
A.飽和運行圖
B.非飽和運行圖
C.平行運行圖
D.非平行運行圖
E.追蹤運行圖
4.多項選擇題鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()
A.鐵路組織運輸生產(chǎn)的依據(jù)
B.實現(xiàn)“按圖行車”的技術(shù)組織基礎(chǔ)
C.旅客安排旅行計劃的依據(jù)
D.貨主安排貨物銷售計劃的依據(jù)
E.確保鐵路運輸產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)
5.多項選擇題利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
A.確定初始方案
B.編制客流密度圖
C.編制去向別車流圖
D.確定車底周轉(zhuǎn)方案
E.通過局站調(diào)整確定最終方案
最新試題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
題型:單項選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
題型:多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:單項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項選擇題
提高列車運行速度的措施有()
題型:多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
題型:多項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
題型:單項選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項選擇題