填空題保證車站一晝夜出發(fā)系統(tǒng)的基本協(xié)調(diào)條件是出發(fā)列車數(shù)小于（）。
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屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）
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向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
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在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
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整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
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在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
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機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
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客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
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編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）
題型：多項選擇題