A.NAVTEX系統(tǒng)設(shè)24個(gè)播發(fā)岸臺(tái)，按每臺(tái)每次10分鐘分時(shí)工作
B.各NAVTEX播發(fā)臺(tái)覆蓋范圍不重疊
C.相鄰播發(fā)區(qū)內(nèi)相同識(shí)別字母的播發(fā)臺(tái)的業(yè)務(wù)覆蓋范圍不重疊
D.播發(fā)臺(tái)發(fā)射功率經(jīng)常調(diào)整，保持其業(yè)務(wù)覆蓋范圍不變
E.同一區(qū)間每個(gè)播發(fā)臺(tái)每次工作10分鐘，最短間隔4h，分時(shí)工作
F.同一區(qū)間每個(gè)播發(fā)臺(tái)的業(yè)務(wù)只覆蓋400海里
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A.單邊帶激勵(lì)器
B.非線性功率放大器
C.線性功率放大器
D.天線調(diào)諧單元
E.解調(diào)器
A.通信對(duì)方的電傳號(hào)
B.遇險(xiǎn)船識(shí)別
C.收?qǐng)?bào)人名址
D.遇險(xiǎn)船位置
E.要求援助種類
F.遇險(xiǎn)信號(hào)
A.雷達(dá)量程過大
B.雷達(dá)量程過小
C.SART發(fā)射功率過大
D.SART與雷達(dá)距離過近
E.SART與雷達(dá)距離過遠(yuǎn)
F.雷達(dá)附近有海浪干擾
A.調(diào)節(jié)發(fā)信機(jī)工作頻率
B.使輸出回路對(duì)工作頻率調(diào)諧
C.調(diào)節(jié)發(fā)信機(jī)的工作帶寬
D.使輸出回路諧振阻抗與末級(jí)功放匹配
E.調(diào)節(jié)發(fā)信機(jī)發(fā)射功率
F.調(diào)發(fā)信機(jī)工作模式
A.船對(duì)岸、岸對(duì)船的報(bào)警
B.船對(duì)船報(bào)警
C.駕駛室與駕駛室通信
D.搜救現(xiàn)場(chǎng)通信
E.搜救協(xié)調(diào)通信
F.船與岸間常規(guī)通信
最新試題
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，為了減少EGC接收機(jī)不必要的報(bào)警次數(shù)，操作員應(yīng)該（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動(dòng)接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過（）實(shí)現(xiàn)的，它共有（）位。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。
公海的氣象和海浪報(bào)告第二部分是（）