大的工商貿(mào)易港口城市如武漢、廣州等不一定瀕臨江河湖海。

我國(guó)城市化進(jìn)程中出現(xiàn)的起伏波動(dòng)會(huì)影響各級(jí)城市數(shù)量的變化。

城市的實(shí)體地域相當(dāng)于有著密集人口和各種建筑物組成的城市建成區(qū)。

下例屬于農(nóng)村推因的是（）

世界百萬(wàn)人口以上的城市，具有向低緯度方向緩慢移動(dòng)的趨勢(shì)。

在一個(gè)國(guó)家或區(qū)域，因各城市所處的內(nèi)外條件不同，會(huì)形成城市間不同的職能分工，由此也形成不同的城市規(guī)模。

進(jìn)入現(xiàn)代，由于汽車(chē)的普及和城市郊區(qū)化的結(jié)果，城市變成了中心城市和包括外圍若干城鎮(zhèn)的城郊復(fù)合體。

飛地型城市化通常在中小型城市中才存在。

1990年《人文地理》雜志發(fā)表了《西南三省城鎮(zhèn)的職能類(lèi)型》一文，是我國(guó)第一篇綜合性城市職能分類(lèi)的論文。

假城市化或過(guò)度城市化都是消極性城市化。