A.底盤
B.平撐
C.錨扣系統(tǒng)
D.背墻
E.拱體構(gòu)造
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A.平撐
B.錨固
C.轉(zhuǎn)動(dòng)
D.扣索
E.位控
A.采用塑料布覆蓋并灑水
B.采用革袋并灑水
C.采用細(xì)砂覆蓋并灑水
D.采用土工布覆蓋并灑水
E.采用木板覆蓋并灑水
A.當(dāng)腹板澆筑到箱梁腋部后,開(kāi)始澆筑頂板混凝土
B.其順序?yàn)橄葷矁蓚?cè)翼緣板,后澆中間
C.注意兩側(cè)翼板要同時(shí)進(jìn)行
D.振動(dòng)時(shí);先用插入式振動(dòng)器,再用行夯進(jìn)行振動(dòng)整平
E.為控制橋面標(biāo)高,必須按兩側(cè)模板標(biāo)線高度進(jìn)行混凝土澆筑
A.當(dāng)超前澆筑的底板混凝土剛連接初凝時(shí),即開(kāi)始斜層澆筑腹板混凝土
B.兩側(cè)腹板混凝土應(yīng)錯(cuò)開(kāi)一段距離進(jìn)行澆筑
C.每層混凝土澆筑厚度不得超過(guò)50cm,且要振動(dòng)密實(shí),嚴(yán)禁漏振和過(guò)振
D.振動(dòng)器采用插入式高頻振動(dòng)器
E.每層混凝土必須在初凝之前及時(shí)覆蓋新的混凝土,以確保混凝土的連續(xù)性
A.底板混凝土的澆筑應(yīng)超前腹板混凝土的澆筑時(shí)間2~2.5d進(jìn)行
B.底板混凝土一般領(lǐng)先腹板混凝土10~20m
C.澆筑時(shí)泵車輸送管道通過(guò)內(nèi)模預(yù)留窗口,將混凝土送入底板
D.下料時(shí)一次數(shù)量不宜太多,并且及時(shí)振動(dòng),尤其邊角處必須填滿混凝土并振動(dòng)密實(shí),以防澆筑腹板混凝土?xí)r冒漿
E.振動(dòng)時(shí)先用插入式振搗器,然后用平板式振動(dòng)器將底板混凝土振平
最新試題
交通工程機(jī)電系統(tǒng)中,根據(jù)接地的性質(zhì),接地的類型可以分為()。
()宜采用自行式吊機(jī)架設(shè)法吊裝。
隧道施工中,當(dāng)采用毫秒爆破法時(shí),采用反向裝藥與正向裝藥相比,具有的優(yōu)點(diǎn)是()。
交通工程中,下列關(guān)于通信系統(tǒng)管道光、電纜的敷設(shè)施工要求說(shuō)法正確的選項(xiàng)有()。
交通工程中,下列關(guān)于供配電、照明系統(tǒng)母線安裝要求說(shuō)法正確的選項(xiàng)有()。
橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工在進(jìn)行預(yù)拱度理論值的計(jì)算時(shí),主要考慮()。
()易采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法吊裝。
橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工,有平衡重平面轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)造由()組成。
交通工程中,下列屬于隱蔽工程的項(xiàng)目有()。
橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工,采用長(zhǎng)線懸拼法的優(yōu)點(diǎn)是()。