避讓操船時(shí)應(yīng)中止使用航跡舵，讓清后再重新啟動(dòng)航跡舵前，必須：（）
①、確認(rèn)下一個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)的正確性；
②、確認(rèn)下一個(gè)計(jì)劃航向的度數(shù)；
③、調(diào)整船舶航向，使航向基本對準(zhǔn)下一個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)；
④、經(jīng)駕駛員驗(yàn)證
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
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A.停止操舵
B.轉(zhuǎn)換到其他操舵方式
C.由人工輸入估計(jì)數(shù)據(jù)
D.轉(zhuǎn)換到應(yīng)急操舵方式
為確保安全，在使用自動(dòng)駕駛儀進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)向前，駕駛員必須充分了解：（）
①、周圍的海域及本船船位；②、所使用的航跡帶寬度；③、轉(zhuǎn)向前后的海面狀況；④、可用航線
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、④
A.NNSS，GPS
B.LORAN-C，DECCA
C.RADAR，LF（陸標(biāo)）
D.TNS，SFRm
A.LORAN-C
B.DECCA
C.NNSS
D.GPS
當(dāng)自動(dòng)駕駛儀微處理器在收到GPS的船位信號(hào)后，尚需對該船位信號(hào)進(jìn)行：（）
①、坐標(biāo)系統(tǒng)誤差的修正；
②、船位數(shù)據(jù)的濾波處理；
③、較大誤差的剔除處理；
④、風(fēng)、流影響計(jì)算
A.②、③、④
B.①、③、④
C.①、②、③、④
D.①、②、③
最新試題
電操作裝置隨動(dòng)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）①轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪可隨之轉(zhuǎn)出舵角；②舵輪停轉(zhuǎn)，舵角不變；③舵輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度與舵葉偏轉(zhuǎn)的角度相等④沒有舵角反饋發(fā)送器
用大舵角來作緊急旋回的船舶是指（）
常需用小舵角來保持指定航線航向的船舶是指（）。
密性試驗(yàn)后，通常在舵葉內(nèi)（）
為防止在操舵時(shí)舵角太大而超過有效舵角，舵角限位器通?？稍O(shè)在（）。①舵機(jī)上；②舵扇上；③舵柱上；④駕駛室內(nèi)。
舵設(shè)備做系泊試驗(yàn)前應(yīng)查看（）。Ⅰ，零部件材料的檢查報(bào)告；Ⅱ，舵葉密性試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ，舵機(jī)整體裝配驗(yàn)收報(bào)告；Ⅳ，舵葉設(shè)計(jì)報(bào)告；Ⅴ，操舵設(shè)備及傳動(dòng)裝置的安裝質(zhì)量及完整性檢查的驗(yàn)收報(bào)告。
影響舵效的主要因素是（）。①舵角大??；②流經(jīng)舵面的流速；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)余速；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)性能。
為便于舵葉的拆裝，有關(guān)規(guī)范規(guī)定：當(dāng)舵桿與舵葉各自轉(zhuǎn)動(dòng)到相反舷最大舵角時(shí)，上下法蘭邊緣應(yīng)有間隙為（）。
平衡舵的特點(diǎn)是（）①使舵繞舵軸的回轉(zhuǎn)力矩小②制造方便③減小舵機(jī)所需的功率④海船上常使用
常用舵角做較頻繁航向變更的船舶是指（）