A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.郵政運(yùn)輸
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A.貨代
B.出口商
C.進(jìn)口商
D.船公司
A.班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸
B.內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸
C.多式聯(lián)運(yùn)與單式運(yùn)輸
D.散貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸
A.雙層代理和單層代理
B.直接代理和間接代理
C.無(wú)船代理和有船代理
D.海運(yùn)代理和陸運(yùn)代理
A.《海牙威斯比規(guī)則》
B.《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》
C.《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》
D.《國(guó)際海關(guān)協(xié)議》
A.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
B.國(guó)際鐵路運(yùn)輸聯(lián)盟
C.國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟
D.國(guó)際海關(guān)組織
最新試題
貨損、貨差中，確定或證明責(zé)任方負(fù)有賠償責(zé)任的文件通常有（）
貨損、貨差是最常見(jiàn)的國(guó)際貨代事故。
險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸，必須按國(guó)際民航組織的有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定辦理，并必須與有關(guān)航空公司聯(lián)系，代理人不得自作主張。
電話營(yíng)銷(xiāo)中，獲得客戶(hù)聯(lián)系方式的渠道有（）
在集中托運(yùn)業(yè)務(wù)中通常涉及（）文件。
國(guó)際貨代企業(yè)的核心崗位有（）
海運(yùn)提單中記載“TO ORDER”時(shí)，以下正確的是（）。
世界經(jīng)濟(jì)從繁榮到衰退、從蕭條到復(fù)蘇，對(duì)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)代的市場(chǎng)影響先后順序是（）
一般一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)都具有報(bào)關(guān)權(quán)，能直接從船公司那里拿到艙位。
保稅物流園區(qū)可以歸類(lèi)于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。