單項選擇題尾機艙船裝載后將會引起曲軸軸線發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向呈（）變化。
A．彎曲／正值增大
B．首端塌腰／正值增大
C．首端上拱／負(fù)值增大
D．拱腰形／負(fù)值增大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題當(dāng)船體剛性較差時應(yīng)（），以免引起過大的船體變形，導(dǎo)致曲軸臂距差超過說明書或規(guī)范的要求。
A.在主機安裝時采用反變形工藝
B．科學(xué)合理的配載
C．避免超載
D．加強檢測
2.單項選擇題柴油機活塞運動裝置的重量和爆發(fā)壓力均會使曲軸軸線產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。
A．塌腰形／正值增大
B．塌腰形／負(fù)值增大
C．拱腰形／正值增大
D．拱腰形／負(fù)值增大
3.單項選擇題曲軸的臂距差對應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈（）。
A．塌腰形
B．拱腰形
C．左拱形
D．右拱形
4.單項選擇題柴油機機座變形、下沉均會使曲軸軸線狀態(tài)發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。
A．彎曲／不定
B．彎曲／一定
C．塌腰形／正值增大
D．拱腰形／負(fù)值增大
5.單項選擇題船舶裝載對曲軸軸線狀態(tài)、臂距差的大小和方向的影響程度取決于（）。
A．裝載的程度
B．船體的剛性
C．貨艙的分布
D．配載的合理性
最新試題
用鋼絲線拉出氣缸中心線，導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后，可以利用（）來檢驗氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
題型：單項選擇題
曲軸臂距差的應(yīng)用有（）。
題型：單項選擇題
在曲軸軸線狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中，基準(zhǔn)線（）。
題型：單項選擇題
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在（）描點。
題型：單項選擇題
吊缸檢修完畢，對柴油機應(yīng)進行（）后方可投入正常使用。
題型：單項選擇題
利用各主軸承的橋規(guī)值作曲線狀態(tài)圖，下列做法正確的是（）。
題型：單項選擇題
船上吊缸檢修一般不必（）。
題型：單項選擇題
吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運動部件時，不必（）。
題型：單項選擇題
船上吊缸檢修時，應(yīng)進行（）。
題型：單項選擇題
主機增壓器損壞無法在短時間內(nèi)修復(fù)時，應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是（）。
題型：單項選擇題