A、安全生產(chǎn)
B、集中領(lǐng)導(dǎo)
C、集中管理
D、安全第一
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A、貨流組織
B、車流組織
C、行車組織
D、運輸組織
A、水害發(fā)生單位
B、水害發(fā)生單位聯(lián)系地方相關(guān)部門
C、集團公司
D、總公司
A、水害發(fā)生單位
B、組織地方部門
C、集團公司
D、總公司
A、縮短
B、延長
C、變更
D、延長或縮短
A、先通后固
B、先固后通
C、先行車后封鎖
D、先封鎖后行車
最新試題
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準許使用列車(調(diào)車)信號按鈕或單操道岔()。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
旅客列車重量按()計算。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障,到達有列檢作業(yè)場的車站后,司機應(yīng)通知()。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
調(diào)度集中區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時,受令者為車站值班員的調(diào)度命令,應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。