吊缸時(shí)對(duì)拆開的管口應(yīng)用（）封堵。

目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。

經(jīng)研配好的活動(dòng)墊塊應(yīng)與主機(jī)機(jī)座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸，用（）毫米的塞尺插不進(jìn)。

活塞運(yùn)動(dòng)部件橫向失中發(fā)生在（）柴油機(jī)上。

在下列的柴油機(jī)固定件相互位置校中技術(shù)要求中，（）不正確。

活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在缸中均向同一側(cè)緊靠，這是由于（）造成的。

吊缸檢修時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件吊出后，一般用（）蓋住氣缸，以免異物落人。

當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時(shí)，將會(huì)引起活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中發(fā)生（）失中。

當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時(shí)，將會(huì)引起（）的變化。

當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別向不同方向傾斜，其原因是（）。