A.已知點(diǎn)A的法向加速度和該點(diǎn)B的速度。
B.已知點(diǎn)A的切向加速度和法向加速度。
C.已知點(diǎn)A的速度和該點(diǎn)B的全加速度的方向。
D.已知點(diǎn)A的法向加速度和該點(diǎn)B的全加速度的方向。
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圖示機(jī)構(gòu)中，已知o1A=o2B=AC=a，o1o2=AB=2a，曲柄o1A以勻角速度 朝順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。在圖示位置時(shí)，o1、A、C三點(diǎn)位于同一鉛直線上，E點(diǎn)為AB的中點(diǎn)，則此時(shí)以下所示的點(diǎn)C和E的速度和加速度的大小中，哪一個(gè)是正確的（）
A.A
B.B
C.C
D.D
圖示汽車(chē)路過(guò)十字路口，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由A到B這一段路程中，若已知車(chē)體尾部C、D兩角的速度大小分別為vC和vD，C、D之間的距離為d，則汽車(chē)?yán)@定軸O轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度大小為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
一直角形桿件繞定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在圖示瞬時(shí)其轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω，角加速度為ε，它們的方向如圖所示。以下四圖所示，桿上點(diǎn)B的速度、切向加速度和法向加速度的方向，哪一個(gè)圖是完全正確的（）
A.A
B.B
C.C
D.D
A.當(dāng)ε>0時(shí)，剛體作加速轉(zhuǎn)動(dòng)；
B.只要ε<0，則剛體必作減速運(yùn)動(dòng)；
C.當(dāng)ω<0，ε<0時(shí)，則剛體作減速運(yùn)動(dòng)；
D.當(dāng)ω<0，ε>0時(shí)，則剛體作減速運(yùn)動(dòng)。
A.其上各點(diǎn)的軌跡不可能都是圓?。?br />
B.某瞬時(shí)其上任意兩點(diǎn)的速度大小與它們到轉(zhuǎn)軸的垂直距離成正比；
C.某瞬時(shí)其上任意兩點(diǎn)的速度方向都互相平行；
D.某瞬時(shí)在與轉(zhuǎn)軸垂直的直線上的各點(diǎn)的加速度方向都互不平行。
最新試題
?采用點(diǎn)的合成運(yùn)動(dòng)進(jìn)行動(dòng)點(diǎn)的加速度分析時(shí)，一般需要（）。
地球的自轉(zhuǎn)角速度為ω，在北緯λ處，某地的表觀重力加速度為g。該地一條寬度為b的運(yùn)河中的河水以速率v向北流，則該運(yùn)河?xùn)|岸的河水水面比西岸高（）。
已知一個(gè)單擺的懸掛點(diǎn)做強(qiáng)迫豎直小振動(dòng)，此單擺由長(zhǎng)為L(zhǎng)的無(wú)質(zhì)量桿和桿端的質(zhì)點(diǎn)組成，假設(shè)單擺擺角振幅很小，，記，設(shè)滿足初始條件為，，則系統(tǒng)共振時(shí)的擺角所滿足的運(yùn)動(dòng)微分方程的精確到一級(jí)的近似解為（）。
點(diǎn)的合成運(yùn)動(dòng)中，選定兩個(gè)參考系和區(qū)分三種運(yùn)動(dòng)是基礎(chǔ)。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答三種運(yùn)動(dòng)與參考系之間的關(guān)系。
點(diǎn)作曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，即使加速度方向總與速度方向垂直，點(diǎn)作（）運(yùn)動(dòng)?。
?點(diǎn)的合成運(yùn)動(dòng)分析時(shí)，首先要確定（）。
?下列關(guān)于牽連點(diǎn)的論述，正確的是（）。
?在以下約束方程中屬于非定常約束的有（）。
?剛體瞬時(shí)平移時(shí)，平面圖形上各點(diǎn)一般（）。
在定軸輪系中，因?yàn)橹鲃?dòng)輪和從動(dòng)輪接觸點(diǎn)的速度相等，所以其加速度也相同。