A.不會(huì)使總工期延長(zhǎng)
B.既不影響其緊后工作，也不會(huì)影響其他后續(xù)工作
C.工作M的總時(shí)差不變，自由時(shí)差減少2天
D.工作M的總時(shí)差和自由時(shí)差各減少2天
E.工作M的自由時(shí)差不變，總時(shí)差減少2天
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A.樁基礎(chǔ)灌制
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E.混凝土構(gòu)件的采購運(yùn)輸
A.大型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃
B.小型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃
C.作業(yè)性計(jì)劃
D.綜合性計(jì)劃
E.使用實(shí)際進(jìn)度前鋒線檢查進(jìn)度的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃
A.設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃
B.主體工程進(jìn)度計(jì)劃
C.總體工程進(jìn)度計(jì)劃
D.環(huán)境配套工程進(jìn)度計(jì)劃
E.項(xiàng)目準(zhǔn)備工作計(jì)劃
A.雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中無虛箭線的線路
B.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中無波形線的線路
C.單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中相鄰兩項(xiàng)工作之間時(shí)間間隔為零的線路
D.雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中由關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)組成的線路
E.單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中由關(guān)鍵工作組成的線路
A.不應(yīng)重復(fù)編號(hào)
B.編號(hào)可以隨意
C.箭頭節(jié)點(diǎn)編號(hào)應(yīng)大于箭尾節(jié)點(diǎn)編號(hào)
D.節(jié)點(diǎn)編號(hào)之間可以有間隔
E.虛工作的節(jié)點(diǎn)可以不編號(hào)
最新試題
工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)參加竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收宜重點(diǎn)監(jiān)督的內(nèi)容有（）。
工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期優(yōu)化過程中，為達(dá)到縮短工期的目的，應(yīng)選擇（）的關(guān)鍵工作縮短其持續(xù)時(shí)間。
竣工驗(yàn)收合格工程的移交是建設(shè)工程項(xiàng)目合同實(shí)施過程中的一個(gè)重要里程碑，該事件代表（）。
按照工程成本與工程量的關(guān)系劃分，工程成本的分類是（）。
根據(jù)《建設(shè)工程施工專業(yè)分包合同（示范文本）》，分包人責(zé)任和義務(wù)包括（）。
綠色建造需要將綠色發(fā)展理念融入工程策劃、設(shè)計(jì)、施工、交付全過程，除體現(xiàn)綠色化外，還應(yīng)體現(xiàn)的特征有（）。
根據(jù)軌跡交叉理論，造成安全事故的直接原因有（）。
與建筑企業(yè)建立的質(zhì)量管理體系相比，建設(shè)工程項(xiàng)目層面的質(zhì)量管理體系的差異有（）。
根據(jù)FIDIC《施工合同條件》，合同條款未規(guī)定“費(fèi)用加利潤(rùn)”中的利潤(rùn)計(jì)取比例時(shí)，應(yīng)按（）計(jì)取。
在建設(shè)工程專項(xiàng)施工方案審批環(huán)節(jié)，需要簽字、蓋章的有（）。