A.風(fēng)險(xiǎn)與不確定性
B.風(fēng)險(xiǎn)與損失
C.風(fēng)險(xiǎn)的可度量性
D.風(fēng)險(xiǎn)的可避免性
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項(xiàng)目動(dòng)態(tài)控制的準(zhǔn)備工作是將找出項(xiàng)目目標(biāo)進(jìn)行分解，以確定用于目標(biāo)控制的（）。
A.偏差值
B.調(diào)整值
C.計(jì)劃值
D.實(shí)際值
A.項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的知識(shí)集成，以及技術(shù)與信息的集成
B.專家知識(shí)的組織和集成，以及技術(shù)的組織和集成
C.項(xiàng)目成員的組織和集成，以及信息的組織和集成
D.專家知識(shí)的組織和集成，以及信息的組織和集成
A.項(xiàng)目實(shí)施的條件的調(diào)查與分析
B.項(xiàng)目實(shí)施的環(huán)境的調(diào)查與分析
C.項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)論證和項(xiàng)目定義
D.項(xiàng)目目標(biāo)的分析和再論證
最新試題
工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作N有緊后工作，確定其總時(shí)差的方法有（）。
竣工驗(yàn)收合格工程的移交是建設(shè)工程項(xiàng)目合同實(shí)施過程中的一個(gè)重要里程碑，該事件代表（）。
根據(jù)英國土木工程師學(xué)會(huì)（ICE）頒布的工程施工合同（ECC），在提交訴訟或仲裁之前，能夠裁決合同爭議的人員或機(jī)構(gòu)是（）。
根據(jù)軌跡交叉理論，造成安全事故的直接原因有（）。
項(xiàng)目質(zhì)量控制體系的運(yùn)行環(huán)境主要包括（）。
監(jiān)理對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理管理的形式有（）。
根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，針對(duì)承包人提出的索賠，發(fā)包人僅限同時(shí)給于工期和費(fèi)用補(bǔ)償?shù)那樾斡校ǎ?/p>
關(guān)于項(xiàng)目群及其管理的說法，正確的有（）。
建筑企業(yè)建立和實(shí)施質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全一體化管理體系時(shí)，支持與運(yùn)行過程需進(jìn)行的工作有（）。
根據(jù)FIDIC施工合同條件，不可抗力事件需滿足的條件有（）