A.待發(fā)
B.制動
C.緩解
D.充風
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A.“號碼欄”中的“發(fā)”:為本*站(場)發(fā)出的電話記錄號碼
B.“號碼欄”中的“收”:為收到鄰站(場)發(fā)出的電話記錄號碼
C.記錄內(nèi)容欄:按實際使用的內(nèi)容(可適當簡化)填寫
D.“車站值班員(簽名)欄及對方姓名欄”:均填寫具體姓名。有一個號碼填寫一個姓名,不得用豎線及其他符號承上
A.4
B.3
C.2
D.1
A.里程
B.調(diào)度命令號碼
C.限速值
D.時間
A.確認“接觸網(wǎng)供電示意圖”是否勾畫出停電區(qū)域,確認“停電”表示牌是否按規(guī)定揭掛,確認停電行車限制卡中的關(guān)聯(lián)道岔是否按規(guī)定開通非停電區(qū)域
B.確認能進入停電區(qū)域的信號機按鈕是否按規(guī)定進行鈕封
C.確認有電區(qū)域開往停電區(qū)域的接發(fā)列車和本務機車調(diào)車是否按規(guī)定與司機核對機車屬性
D.確認車站控制臺范圍內(nèi)有電區(qū)域電力機車分布情況
A.車站值班員(簽名)欄及對方姓名欄:均填寫具體姓名。有一個號碼填寫一個姓名,不得用豎線及其他符號承上
B.月日欄:月日之間用頓號隔開,也可使用分子分母表示;按使用的月、日填寫
C.凡本班使用后交接班時,需填記“×月×日×時×分,交班者:(簽姓名),接班者:(簽姓名)”
D.簿頭的年、月、日:年份必須填寫,月、日不必填寫
最新試題
旅客列車重量按()計算。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機不得使用,處于()狀態(tài)。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前,向接車站發(fā)出()后,再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
進站信號機應設在距()(順向為警沖標)不小于50m的地點,因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時,一般不超過400m。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于()m的地點,如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡員逐列取得()的同意后,方準發(fā)車。