A.油缸
B.擠脫器
C.接點組
D.表示桿
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A.當?shù)啦肀粩D時,接點應(yīng)能可靠斷開
B.擠岔后應(yīng)整機更換
C.擠脫力調(diào)整為27~30KN,并鉛封
D.現(xiàn)場不得隨意調(diào)整
A.將電能變液壓能
B.轉(zhuǎn)換鎖閉尖軌在密貼位置
C.定力固定鎖閉鐵,具有擠岔時傳遞給斷表示機構(gòu)的功能
D.正確反映尖軌狀態(tài),具兼有擠岔狀態(tài)表示的功能
A.轉(zhuǎn)換鎖閉結(jié)構(gòu)
B.擠脫結(jié)構(gòu)
C.表示機構(gòu)
D.表示鎖閉機構(gòu)
A.擠脫座
B.碟簧
C.擠脫塊
D.調(diào)整螺母
A.不要用手觸摸光纜接頭的光端口,光纜接頭不用時,必須帶上防塵帽
B.光纜的彎曲半徑必須在4公分以上,否則將造成光纜斷裂
C.不可使光纜受到強烈的撞擊震動和重力擠壓,拉扯
D.拆卸光纜連接須握住光纜接頭的外殼拔扦,不可拉拽光纜線
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應(yīng)予()。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
松開ZQA()總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。