A、聚焦探頭
B、直探頭
C、斜探頭
D、串列雙斜探頭
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A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
A.波形分析
B.移動(dòng)探頭位置
C.測量水平距離
D.注意年?duì)t號(hào)的干擾
E.目視軌頭外觀
A.厚度
B.位置
C.大小
D.深度
E.形狀
A.與波束軸線垂直的面狀缺陷
B.與波束線平行的面狀缺陷
C.與波束線傾斜的面狀缺陷
D.平面型缺陷
E.立體型缺陷
A.厚度
B.位置
C.形狀
D.深度
E.尺寸
A.上斜裂紋
B.下斜裂紋
C.垂直裂紋
D.水平裂紋
A.夾砂
B.裂紋
C.未焊合
D.疏松
A.異型軌接頭
B.絕緣接頭
C.錯(cuò)牙軌接頭
D.以上都對(duì)
A.目視
B.0度鑒別
C.37度鑒別
D.拆檢
E.70度鑒別
A.0.3mm/m
B.0.5mm/m
C.0.7mm/m
D.1.0mm/m
最新試題
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
單探頭法探傷對(duì)于()檢出效果最好。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
渦流探傷的優(yōu)點(diǎn)有()。
GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗(yàn)()。
鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌()形成的。
磁粉探傷能確定缺陷的()。
為了適應(yīng)鋼軌探傷流動(dòng)作業(yè)的特點(diǎn),鋼軌探傷儀由()組成。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括()。
鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有()的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后,缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。