接觸焊配軌中鋼軌最小長度不得小于（），需要鋸軌時應先調直后鋸軌。

目前在役的絕大多數轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現有鋼軌探傷儀無法檢測，必須用手工檢查。

塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進行擴散再結晶，兩金屬間形成新的結晶使兩根鋼軌焊接。

手工檢查中，對曲線（尤其是小半徑曲線）下股應注意（）部位的檢查。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

為了適應鋼軌探傷流動作業(yè)的特點，鋼軌探傷儀由（）組成。

37度B型在焊縫軌底線下出現“八”圖形，在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處，軌底焊縫處可能存在（），應仔細核對。

對核傷的校對應注意的事項有（）。

磁粉探傷能確定缺陷的（）。