A、h1=0.19BC
B、h1=0.18BC
C、h1=0.20BC
D、h1=0.21BC
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C、h1=0.20BC
D、h1=0.21BC
A、一二次交替
B、刻度3
C、刻度6
D、刻度7
A、軌頭側(cè)磨嚴(yán)重
B、探頭偏角
C、探頭位置
D、上述都有
A、170mm
B、180mm
C、190mm
D、210mm
最新試題
渦流探傷的優(yōu)點(diǎn)有()。
射線探傷中射線穿過(guò)物質(zhì)過(guò)程中,會(huì)受到物質(zhì)的()作用,強(qiáng)度將產(chǎn)生不同程度的衰減。
鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)()。
常見(jiàn)于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位,多孔性和不致密性,似海綿狀,呈銀白色,屬于鋁熱焊()缺陷。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
滲透探傷只能檢測(cè)開口于表面的缺陷,且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的()。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是()。
探測(cè)老、雜軌和線路爬行嚴(yán)重區(qū)段,在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波,鑒別方法有()。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括()。
鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌()形成的。