A.HY點(diǎn)
B.ZH點(diǎn)
C.QZ點(diǎn)
D.HZ點(diǎn)
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A.
B.
C.±10mm
D.
A.ma-mb
B.ma+mb
C.
D.
A.同一測(cè)回各方向
B.同一方向各測(cè)回
C.起始方向半測(cè)回
A.不隨起算面而變化
B.隨起算面變化而變化
C.總等于絕對(duì)高程
D.無(wú)法確定
A.測(cè)定、放樣
B.測(cè)設(shè)、放樣
C.測(cè)定、放線
D.測(cè)設(shè)、測(cè)定
最新試題
儀器及反光鏡的對(duì)中偏差均不應(yīng)大于()。
下列誤差中,()是水準(zhǔn)測(cè)量的主要儀器誤差。
設(shè)A點(diǎn)高程1279.25m,B點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀,儀器高為1.43m,平距DAB=341.23m,觀測(cè)A點(diǎn)上覘標(biāo)高為4.0m的目標(biāo)得豎直角為-13°19′00″,則由此算得B點(diǎn)的高程為()
路線定義(主點(diǎn)法)曲線左偏時(shí),半徑輸入為()值。
光電測(cè)距中對(duì)向觀測(cè)的作用是減弱大氣折光、()等對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。
偽距測(cè)量缺點(diǎn)有時(shí)間不宜測(cè)準(zhǔn)和()
絕對(duì)定位又稱(),是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式,用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法,那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用()的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。
精密光學(xué)水準(zhǔn)儀測(cè)量高程時(shí)應(yīng)使用()
衡量地形圖測(cè)量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的()、等高線插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。