A.讀數(shù)誤差
B.瞄準(zhǔn)誤差
C.水準(zhǔn)儀i角誤差
D.2C誤差
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A.撥動(dòng)水平度盤撥盤裝置
B.調(diào)整測(cè)微輪
C.轉(zhuǎn)動(dòng)水平微動(dòng)螺旋
D.調(diào)整豎直微動(dòng)螺旋
A.灰塵
B.脫膠
C.污漬
D.發(fā)霉
A.≤1/15000
B.≤1/25000
C.≤1/35000
D.以上均不對(duì)
A.鐵路工程施工控制網(wǎng)
B.橋梁施工控制網(wǎng)
C.公路工程施工控制網(wǎng)
D.GPS網(wǎng)
A.理論最高水位
B.多年平均高水位
C.平均低水位
D.多年平均水位
最新試題
全站儀觀測(cè)水平角，下列不符合全站儀主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的是（）。
已知某線路JD的觀測(cè)右角大小為229°09ˊ25〞，那么該線路的轉(zhuǎn)向角為（）。
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）
下列誤差中，（）是水準(zhǔn)測(cè)量的主要儀器誤差。
度盤刻劃誤差，可以按照（）變換水平度盤位置削弱該誤差影響。
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為（）、相對(duì)定位（差分定位）。
GNSS衛(wèi)星定位按測(cè)定空間距離方法的不同分為（）與載波相位測(cè)量。
儀器及反光鏡的對(duì)中偏差均不應(yīng)大于（）。
絕對(duì)定位又稱（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。
采用GNSS RTK（），可完全消除與接收衛(wèi)星有關(guān)的誤差（衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差），可大部分消除衛(wèi)星信號(hào)傳播延遲誤差（電離層誤差、對(duì)流層誤差），從而能夠提高定位精度。