A.鋼材料分隔
B.鋼或其他等效材料分隔
C.A級分隔
D.A-0級分隔
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A.合理，必須加裝
B.合理，但可以視航行距離決定是否免除
C.不合理，該船總噸未達到10000，可不必安裝
D.不合理，該船航程較短，可不必安裝
A.計算船舶在所核算裝載情況下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初穩(wěn)性高度，編制各種裝載情況浮態(tài)及初穩(wěn)性計算表，這一部分計算結果為穩(wěn)性衡準提供有關數據
B.按照規(guī)則要求的載況，對船舶穩(wěn)性進行基本衡準
C.按照規(guī)則要求的載況，對船舶穩(wěn)性進行特殊衡準
D.A+B+C
A.船體、舵設備及導流管、錨設備和系泊設備、救生設備、信號設備、傾斜試驗、防火、探火和滅火裝置、艙室設備、起重設備
B.舷梯、船舶管系、貨物系固設備
C.系泊試驗和航行試驗
D.A+B
A.船舶證書由主任驗船師簽發(fā)，檢驗報告由現(xiàn)場驗船師簽發(fā)
B.船舶證書及檢驗報告均由主任驗船師簽發(fā)
C.船舶證書及檢驗報告均由現(xiàn)場驗船師簽發(fā)
D.船舶證書由現(xiàn)場驗船師簽發(fā)，檢驗報告由主任驗船師簽發(fā)
A.一年
B.兩年
C.三年
D.五年
最新試題
《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》中，船舶檢驗機構應遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些？
《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》中，船舶檢驗機構的法定義務是什么？
2012年10月30日某驗船師在檢驗某輪（2000總噸）時發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常；無線電接地的情況為發(fā)信設備和收信設備接地銅排安裝在一起；在船長室和駕駛臺安裝的控制裝置，船長室的控制裝置具有優(yōu)先權；甚高頻無線電裝置的識別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗中存在的問題是什么？該如何處理？
對于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求？
某國內海上航行的船長為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗船師對該船進行附加檢驗，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機室設有對主操舵裝置的控制器，驗船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請問：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？
驗船師在核定用于裝載木材甲板貨的屬具和設施時，應檢查哪些主要項目？
某國內航行貨輪，總噸為3000GT，航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動力設備為2臺電動液壓驅動裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營運航速，最大航海吃水前進時，舵效滿足法規(guī)要求。在某一個港口接受船舶安全檢查時，安檢員要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對證書進行一并改正。問題：該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門是否要對證書做出改正？
某船舶在正常航行過程中，輪機長突然發(fā)現(xiàn)主機一缸發(fā)生拉缸，在確定沒有備件的情況下，輪機長決定封缸運行，到下一港口買備件修理。作為驗船師，你認為這種做法是否合理？說明理由。
某近海航行二萬噸級散貨船，船齡二年，由于該船干舷富余，船東提出增加參考載貨量；對此，問應對該船作哪些檢驗？（注：該船結構吃水足夠）
驗船師在對某沿海航行500總噸以上的貨船檢驗時發(fā)現(xiàn)該船配備有一個主操舵裝置和一個輔助操舵裝置（手動操作），輔助操舵裝置舵柄處舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強）為225mm，驗船師認為該輔助操舵裝置不符合要求，需設置為動力操作，你認為該驗船師的要求正確碼？