單項(xiàng)選擇題門座起重機(jī)旋轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)工作時(shí),制動(dòng)失靈是因?yàn)榱叵拗破鞯哪Σ帘P與渦輪套錐面間()使摩擦力矩減小。
A.逐漸磨損
B.碰撞
C.未卡住
D.部分脫開(kāi)
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1.單項(xiàng)選擇題《港口門座起重機(jī)修理技術(shù)規(guī)范》(GB/T 17496—1998)規(guī)定,輪緣厚度磨損量超過(guò)設(shè)計(jì)厚度的()%或輪緣厚度彎曲變形超過(guò)設(shè)計(jì)厚度()%時(shí),必須更換。
A.20;20
B.20;40
C.40;20
D.40;40
2.單項(xiàng)選擇題《港口門座起重機(jī)修理技術(shù)規(guī)范》(GB/T 17496—1998)規(guī)定,車輪踏面圓柱度大于()mm時(shí),應(yīng)重新加工。
A.0.3
B.0.4
C.0.5
D.0.6
3.單項(xiàng)選擇題《港口門座起重機(jī)修理技術(shù)規(guī)范》(GB/T 17496一1998)規(guī)定,車輪因磨損或其他缺陷重新加工后,踏面厚度減少量超過(guò)設(shè)計(jì)厚度的()%時(shí),必須更換。
A.10
B.15
C.20
D.25
4.單項(xiàng)選擇題《港口門座起重機(jī)修理技術(shù)規(guī)范》(GB/T 17496—1998)規(guī)定,車輪出現(xiàn)裂紋或車輪踏面出現(xiàn)直徑大于1.5 mm,深度大于()mm,且多于五處砂眼、氣孔、夾渣、麻點(diǎn)時(shí),必須更換。
A.1.5
B.2
C.2.5
D.3
5.單項(xiàng)選擇題《港口門座起重機(jī)修理技術(shù)規(guī)范》(GB/T 17496—1998)規(guī)定,滑輪軸出現(xiàn)裂紋或滑輪軸徑的磨損量超過(guò)設(shè)計(jì)軸徑的()時(shí),必須更換。
A.1%
B.1.5%
C.2%
D.2.5%
最新試題
起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)均應(yīng)必須裝設(shè)制動(dòng)器。()
題型:判斷題
應(yīng)當(dāng)盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù),即不要使鋼絲繩通過(guò)太多的滑輪。()
題型:判斷題
橋、門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)()起升高度限位器。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
選用鋼絲繩的強(qiáng)度不宜過(guò)高,一般不應(yīng)超過(guò)1700N/mm2。()
題型:判斷題
鋼絲繩在卷筒上固定通用的方法是采用壓板,它的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單,拆卸方便。()
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為了修補(bǔ)磨損吊鉤的缺陷允許焊補(bǔ)。()
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起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件,一般不采用牌號(hào)為()的鋼材。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時(shí),鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力(鋼絲繩與滑輪、卷筒等接觸擠壓,鋼絲之間相互擠壓)以及鋼絲繩捻制時(shí)的殘余應(yīng)力等。()
題型:判斷題
橋式起重機(jī)一般采用雙聯(lián)滑輪組。()
題型:判斷題
卷筒上有裂紋應(yīng)()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題