A.一輛;
B.二輛;
C.三輛;
D.四輛
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A.一輛;
B.二輛;
C.三輛;
D.四輛
A.70%;
B.30%;
C.25%;
D.5%
A.1.0m
B.0.7m
C.0.5m
D.0.25m
A.20cm;
B.25cm;
C.50cm;
D.60cm
A.300KN;
B.200KN
C.100KN
D.20KN
最新試題
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測(cè)時(shí),能解決()問題。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法,所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
間接評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測(cè)量()。
斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí),加載工況主要有()。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測(cè)應(yīng)包括()。
懸臂梁橋靜載試驗(yàn),主要工況下應(yīng)變測(cè)試斷面有()。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后,開展檢測(cè)評(píng)定,現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外,還需進(jìn)行取芯檢測(cè),最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度,檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括()。
靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)繪制哪些試驗(yàn)曲線?()
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí),測(cè)量系統(tǒng)一般由()組成。
橋梁檢測(cè)儀器設(shè)備應(yīng)滿足()的性能要求。