A.附加彎矩;
B.附加剪力;
C.附加彎矩和附加剪力;
D.附加水平力
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A.保持不變;
B.增大;
C.減?。?br />
D.接近于1
A.拱軸線與壓力線依然重合;
B.拱軸線在壓力線之上;
C.拱軸線在壓力線之下;
D.部分拱軸線在壓力線之上,而部分拱軸線在壓力線之下
A.拱軸線與壓力線依然重合;
B.拱軸線在壓力線之下;
C.拱軸線在壓力線之上;
D.拱腳至L/4處,拱軸線在壓力線之上,L/4至拱頂,拱軸線在壓力線之下
A.拱圈各截面的水平推力不相等;
B.拱圈各截面的水平推力相等;
C.只有拱頂、拱腳三個截面的水平推力相等;
D.只有兩拱腳截面的水平推力相等
A.拱圈各截面的水平推力相等;
B.拱圈各截面的水平推力不相等;
C.只是五點重合處的水平推力相等;
D.只是兩拱腳處的水平推力相等
最新試題
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用()。
靜載試驗過程中發(fā)生下列()情況應(yīng)終止加載。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法,所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
關(guān)于橋梁自振頻率測試描述正確的是()。
下列對動載試驗數(shù)據(jù)分析描述正確的是()。
動載試驗測試信號應(yīng)進行()預(yù)處理。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說法正確的是()。
橋梁動力響應(yīng)一般指橋梁在特定動荷載作用下的()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,橋梁振型測試時,關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測試的最少階數(shù),以下正確的是()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗主要試驗工況有()