如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。

如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。

空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。

以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有（）

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說明正確的有（）

丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。

反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）

世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。