A.混合式開挖法
B.分層縱挖法
C.分段縱挖法
D.通道縱挖法
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.4,11
B.3,11
C.3,12
D.4,12
A.20cm
B.25cm
C.30cm
D.35cm
A.液限
B.塑限
C.最佳
D.平均相對
A.5
B.10
C.12
D.15
A.輕型及重型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)
B.重型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)
C.輕型或重型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)
D.輕型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
路堤的側(cè)溝、天溝、排水溝的縱向排水坡不應(yīng)小于()。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路塹邊坡高度在中~強膨脹巖土地段不應(yīng)超過()m。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)、接縫和()設(shè)計。
路堤的側(cè)溝、天溝、排水溝單面排水坡段長度不宜大于(),必要時應(yīng)增設(shè)橫向排水設(shè)施引入自然溝渠或涵洞。
砂墊層的作用是什么?
混凝土預(yù)制構(gòu)件應(yīng)工廠化生產(chǎn)。水泥砂漿或混凝土()采用砂漿或混凝土攪拌機進(jìn)行生產(chǎn)。
封閉式的坡面應(yīng)在防護(hù)砌體上設(shè)置()和伸縮縫。
增強擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施?
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路堤邊坡高度在膨脹土、濕陷性黃土等特殊巖土及巖溶發(fā)育區(qū)等不良地質(zhì)區(qū)段不應(yīng)超過()m。
客運專線鐵路的護(hù)坡骨架應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制混凝土構(gòu)件拼裝,護(hù)坡骨架必須嵌入(),確保坡面排水暢通。