半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長的水泥。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時(shí)只對總厚度進(jìn)行評定。

我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個(gè)概念。

做篩分試驗(yàn)時(shí)，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。

路基設(shè)計(jì)彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。

灌砂法測定密度中時(shí)，開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。

用兩臺彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。

通常稠度較高的瀝青，針入度愈大。

影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。