單項選擇題運輸網(wǎng)的（）直接影響線路貨物的吸引范圍和各線路的通過能力及需求的適應程度。
A.數(shù)量和質(zhì)量
B.規(guī)模
C.密度
D.線路長度
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1.單項選擇題運輸管制包括社會管制和經(jīng)濟管制，以下各項中屬于經(jīng)濟管制主要內(nèi)容的是（）
A.經(jīng)營者資格管制
B.運輸設備條件管制
C.環(huán)境問題管制
D.價格管制
2.單項選擇題目前，我國控制公路車輛排放的（）主要有可買賣的執(zhí)照、差別車輛稅和新車稅收優(yōu)惠。
A.市場手段
B.經(jīng)濟手段
C.行政手段
D.規(guī)章制度
3.單項選擇題使運輸活動經(jīng)濟效率最大化的定價原則之一是：運價（）運輸活動的機會成本。
A.高于
B.低于
C.等于
D.具體情況而定
4.單項選擇題當代交通運輸業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了兩大趨勢，一是廣泛采用新技術(shù)，二是運輸?shù)模ǎ?/a>
A.自動化
B.法制化
C.一體化
D.科學化
5.單項選擇題運輸網(wǎng)絡由于其規(guī)模經(jīng)濟與范圍經(jīng)濟的共同作用，運輸總產(chǎn)出擴大引起（）不斷下降的現(xiàn)象。
A.總成本
B.邊際成本
C.平均成本
D.平均變動成本
最新試題
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應當與經(jīng)濟發(fā)展相適應。
題型：判斷題
不能作為運輸成本的是（）
題型：單項選擇題
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）
題型：單項選擇題
通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）
題型：單項選擇題
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是（）
題型：單項選擇題
下列選項中，價格彈性較小的是（）
題型：單項選擇題
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時，需求收入彈性一般不高。
題型：判斷題
運輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
題型：判斷題
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
題型：問答題
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
題型：單項選擇題