A、船舶速度差異大
B、航道交叉
C、公共轉(zhuǎn)向點
D、通航船舶載有毒的或危險貨物
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你可能感興趣的試題
A、維護VTS水域內(nèi)的助航設(shè)施
B、在適當(dāng)水域內(nèi)協(xié)助航行
C、在某些水域內(nèi)指揮航行
D、指揮船舶通過漁區(qū)
A、收集航道和交通情況的數(shù)據(jù)
B、廣播港章的變化信息
C、與船舶交換有關(guān)安全、交通條件和狀況的信息
D、發(fā)布遇險船舶信息
A、建立完善的助航標(biāo)志
B、指揮和組織船舶航行
C、廣泛地實行復(fù)雜的交通組織管理
D、提供助航指導(dǎo)
A、建立助航標(biāo)志
B、提供簡單的情報信息
C、提供氣象海況信息
D、提供助航指導(dǎo)
A、保護環(huán)境,任何服務(wù)
B、保護航道,助航服務(wù)
C、保護生態(tài),任何服務(wù)
D、保護船舶免受侵犯,助航服務(wù)
最新試題
在任何滲流流入排水設(shè)施處一般都要設(shè)置反濾層。
土石壩穩(wěn)定分析的目的就是核算土石壩在自重、各種情況的孔隙壓力和外荷載作用下,壩坡是否具有足夠的穩(wěn)定性。
泄槽彎曲段通常采用圓弧曲線,彎曲半徑應(yīng)小于10倍槽寬。
當(dāng)水閘閘下尾水深度較大,且變化較小,河床及岸坡抗沖能力較強時,可采用底流式消能。
當(dāng)非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時,可能產(chǎn)生流土。
當(dāng)上游水位較高而又需限制過閘單寬流量時,常選用低實用堰底板。
山巖壓力的大小與圍巖類別無關(guān)。
我國水利系統(tǒng)多數(shù)是根據(jù)土工試驗提供的壓縮曲線采用分層總和法計算地基沉降。
對于多泥沙河流及水頭較高的水庫壩下涵管,不適合采用斜拉閘門式進(jìn)水口。
鋼筋混凝土面板堆石壩主要是由堆石體和鋼筋混凝土面板防滲體等組成。