A、①～③的任意一種
B、②或③
C、①或③或④
D、②～④的任意一種
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A、遇難船遇難前始終保持按時(shí)發(fā)送了船位報(bào)告
B、其他船始終保持按時(shí)發(fā)送了船位報(bào)告
C、遇難船和其他船都按時(shí)保持發(fā)送了船位報(bào)告
D、遇難船周圍有其他船舶
A、船舶遇難前始終保持按時(shí)發(fā)送了船位報(bào)告
B、一旦接受不到船位報(bào)告，搜索救助中心立即指令他船施救
C、搜索救助中心測到了遇難船信號(hào)
D、遇難船周圍有其他船舶
A、遇難船周圍有其他船舶
B、一旦接受不到船位報(bào)告，搜索救助中心立即指令他船施救
C、搜索救助中心測到了遇難船信號(hào)，便立即指派他船施救
D、船舶遇難前始終保持按時(shí)發(fā)送了船位報(bào)告
A、必須按指定交通流向航行
B、應(yīng)避免在航路連接處或其附近穿越
C、必須避讓按指定交通流向航行的船舶
D、應(yīng)避免穿越通航分道
A、狹水道
B、港區(qū)
C、沿岸水域
D、能明顯地改善航行安全的區(qū)域
最新試題
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時(shí)，應(yīng)通過規(guī)定手段（）。
船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號(hào)為（）。
中國船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)（）船舶強(qiáng)制加入CHISREP。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，在VTS水域內(nèi)應(yīng)該履行報(bào)告的船舶、設(shè)施必須按《VTS用戶指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容，通過（）向VTS中心進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時(shí)，可請求VTS中心提供助航服務(wù)（）。
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無任何特權(quán)。
船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。
根據(jù)IMO《船舶報(bào)告系統(tǒng)的一般原則》，報(bào)告使用的語言可以是（）。①報(bào)告者方言；②當(dāng)?shù)毓俜秸Z言；③英語；④雙方都能聽懂的語言。